Новости

Зарядка в режиме 2 предполагает использование специального кабеля со встроенной защитой от поражения электрическим током переменного и постоянного тока. При зарядке в режиме 2 зарядный кабель поставляется вместе с электромобилем. В отличие от зарядки в режиме 1, кабели для зарядки в режиме 2 имеют встроенную защиту, предохраняющую от поражения электрическим током. Зарядка в режиме 2 в настоящее время является наиболее распространённым способом зарядки электромобилей.

V2L означает «Vehicle-to-Load» (функция внешней отдачи электроэнергии). Она фактически превращает электромобиль на новых источниках энергии в большой мобильный пауэрбанк; с помощью бортового инвертора постоянный ток (DC) от аккумулятора автомобиля преобразуется в стандартный переменный ток 220 В (AC) для непосредственного питания внешних электроприборов.

Для владельцев Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV и других электромобилей с разъёмом CHAdeMO в Великобритании ситуация с зарядкой меняется. Некогда надёжная сеть быстрых зарядных станций CHAdeMO уступает место отраслевому переходу на стандарт CCS2. Если вам приходилось искать свободную зарядную станцию CHAdeMO или ждать в длинных очередях, вы не одиноки. Но что, если бы вы могли получить доступ ко всей сети быстрых зарядных станций CCS2 для своего автомобиля?

Вы припарковали электромобиль, но зарядный кабель Type 2 не дотягивается до зарядной станции. Это довольно распространённая и весьма неприятная ситуация. Дома, на общественной парковке или на зарядной точке на рабочем месте — слишком короткий кабель может превратить простую подзарядку в логистическую задачу.